民航資源網(wǎng)2019年6月18日消息：

· 首席技術(shù)官們共同合作推動航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

· 航空業(yè)致力于實(shí)現(xiàn)減少二氧化碳排放的宏偉目標(biāo)。

來自全球領(lǐng)先的七家航空業(yè)制造商的首席技術(shù)官今日發(fā)布聯(lián)合聲明，他們將共同合作并分享方法，推動航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并達(dá)到全行業(yè)航空運(yùn)輸行動小組（ATAG）的目標(biāo)。

聯(lián)合聲明

全球領(lǐng)先的七家航空業(yè)制造商的首席技術(shù)官發(fā)布的聯(lián)合聲明

一致承諾

航空通過高效快速地運(yùn)輸旅客，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇并在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸食品和商品，從而連接全世界。航空促進(jìn)全球相互了解，創(chuàng)造豐富的文化交流，從而為和平共處作出貢獻(xiàn)。

與此同時(shí)，氣候變化已經(jīng)成為了我們社會明確關(guān)注的焦點(diǎn)。人類對氣候的影響要求我們在多方面采取行動。航空業(yè)已經(jīng)采取了顯著的行動來保護(hù)地球，并將行動持續(xù)進(jìn)行下去。

航空造成的碳排放占人類產(chǎn)生的碳排放總量的2%。在航空旅行和運(yùn)輸需求顯著增長的情況下，航空業(yè)面臨著減少二氧化碳凈排放的挑戰(zhàn)。通過建立航空運(yùn)輸行動小組（Air Transport Action Group，ATAG），航空業(yè)成為全球首個(gè)設(shè)立減少碳排放宏偉目標(biāo)的行業(yè)：到2050年，將二氧化碳排放量減少至2005年排放水平的一半；到2020年，限制二氧化碳凈排放量的增長。我們正在按計(jì)劃履行這些短期承諾，包括由國際民航組織（ICAO）各國通過的國際航空碳抵消和減排計(jì)劃（Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation，CORSIA）

全球領(lǐng)先的七家航空業(yè)制造商的首席技術(shù)官現(xiàn)在各自以前所未有的水平進(jìn)行工作，以確保航空業(yè)履行這些積極和必要的承諾。

戰(zhàn)略

航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展有三大技術(shù)要素：

1.繼續(xù)研發(fā)飛機(jī)和發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)與技術(shù)，不斷追求在燃油效率和二氧化碳減排方面的改進(jìn)。

2. 支持可持續(xù)的替代航空燃料的商業(yè)化。約18.5萬個(gè)商業(yè)航班的運(yùn)營證明了當(dāng)前的飛機(jī)可以使用這些燃料。

3.研發(fā)全新的飛機(jī)和推進(jìn)技術(shù)，加速能夠?qū)崿F(xiàn)航空“第三時(shí)代”的技術(shù)發(fā)展。

其他因素，例如高效的空中交通管理和燃油消耗最小化的飛行路線也是至關(guān)重要的一部分。我們的行業(yè)在降低噪聲和其他環(huán)境影響方面取得了重大進(jìn)展，并將持續(xù)努力。

飛機(jī)和發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)與技術(shù)

在過去的40年中，飛機(jī)和發(fā)動機(jī)技術(shù)使得每座英里二氧化碳排放量平均每年降低超過1%。這是對材料、空氣動力學(xué)效率、數(shù)字化設(shè)計(jì)和制造方法、渦輪機(jī)研發(fā)和飛機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化等方面大量進(jìn)行研發(fā)投資的結(jié)果。

多年來，通過各種行業(yè)組織和國際機(jī)構(gòu)，航空業(yè)界自覺承諾實(shí)現(xiàn)一系列提高飛機(jī)環(huán)保性能的積極目標(biāo)。根據(jù)歐洲航空研究咨詢委員會（Advisory Council for Aeronautics Research in Europe）制定的目標(biāo)，到2050年，與2000年水平相比，二氧化碳排放減少75%，氮氧化物排放減少90%，噪聲減少65%。

為了幫助實(shí)現(xiàn)這些積極目標(biāo)，通過國際民航組織倡議而達(dá)成的全球協(xié)議要求將燃油效率性能標(biāo)準(zhǔn)作為每架飛機(jī)認(rèn)證程序的一部分。

我們?nèi)灾铝τ诟倪M(jìn)現(xiàn)有飛機(jī)和發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)，盡可能地提升效率。同時(shí)，我們注意到目前面臨的巨大技術(shù)挑戰(zhàn)以及采用更激進(jìn)的“第三代”方法的潛在需要。

促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型：可持續(xù)航空燃料

在可預(yù)見的未來，航空業(yè)將繼續(xù)依賴液體燃料作為大型和遠(yuǎn)程飛機(jī)的基礎(chǔ)能源來源。即使在電動飛行最樂觀的預(yù)測下，未來數(shù)十年內(nèi)全球的區(qū)域和單通道商用飛機(jī)機(jī)隊(duì)仍將繼續(xù)使用噴氣燃料運(yùn)行。因此，使用循環(huán)回收利用原料而非化石碳燃料，并滿足強(qiáng)大可靠的可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)的可持續(xù)航空燃料（Sustainable Aviation Fuels，SAF）的發(fā)展，時(shí)可持續(xù)未來的重要組成部分。生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料已有五種方式獲準(zhǔn)使用，其中一種的商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)已經(jīng)就位。我們相信，加快所有在商業(yè)上可行方式的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)張速度，同時(shí)研發(fā)成本更低的生產(chǎn)方式，時(shí)成功的關(guān)鍵。這項(xiàng)工作已經(jīng)在研究機(jī)構(gòu)和行業(yè)各領(lǐng)域的公司內(nèi)部進(jìn)行。目前所需要的是全球各個(gè)政府?dāng)U大對于技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)施投資和燃料生產(chǎn)獎勵機(jī)制的支持。

我們完全支持所有可持續(xù)、可擴(kuò)展并與現(xiàn)有燃料兼容的燃料。我們將與燃料生產(chǎn)商、運(yùn)營商、機(jī)場、環(huán)保組織和政府機(jī)構(gòu)密切合作，在2050年之前將這些燃料廣泛應(yīng)用于航空業(yè)。

航空的第三個(gè)時(shí)代

建立在萊特兄弟和20世紀(jì)50年代噴氣時(shí)代的創(chuàng)新者奠定的基礎(chǔ)之上，航空業(yè)正迎來第三個(gè)重要的時(shí)代。這個(gè)時(shí)代通過全新的結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的發(fā)動機(jī)熱力學(xué)效率、電動和混合電力推進(jìn)、數(shù)字化、人工智能、材料和制造等方面的進(jìn)步來實(shí)現(xiàn)。更大的飛機(jī)將開始受益于通過管理飛機(jī)阻力和以新方式進(jìn)行推力分配以進(jìn)一步提高效率的全新設(shè)計(jì)。新材料將使飛機(jī)變得更輕，從而進(jìn)一步提高效率。

航空業(yè)的第三個(gè)時(shí)代令人振奮，盡管各公司采取的方式不盡相同，但我們都被其為航空業(yè)在可持續(xù)發(fā)展的未來中的角色做出的切實(shí)貢獻(xiàn)所驅(qū)動。我們相信航空業(yè)正進(jìn)入自噴氣時(shí)代初期以來最激動人心的時(shí)代。第三個(gè)時(shí)代承諾對全世界人民產(chǎn)生變革性的積極影響，我們隨時(shí)準(zhǔn)備將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

行動呼吁：讓我們共同創(chuàng)造未來

航空業(yè)的未來是光明的。然而，除了我們所在的領(lǐng)域正在付出的努力之外，我們還需要獲得政策制定者、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和政府的協(xié)同支持，共同努力實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。

我們必須獲得更多來自公共和個(gè)人的認(rèn)可，以建立健全的監(jiān)管基礎(chǔ)，以解決與新興航空技術(shù)相關(guān)的新問題，并為廣泛的可持續(xù)航空燃料商業(yè)化提供必要的經(jīng)濟(jì)支持。我們期望通過國際民航組織進(jìn)行更廣泛、更深入和持續(xù)的協(xié)調(diào)，以促進(jìn)與已建立相關(guān)方法的國家和全球監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一監(jiān)管方法，其中包括美國聯(lián)邦航空管理局、歐洲航空安全局、中國民用航空局、加拿大運(yùn)輸部和巴西民用航空管理局（ANAC）等。

作為行業(yè)的首席技術(shù)官，我們致力于推動航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。我們相信航空業(yè)以及其在使我們的世界變得更加光明和安全的過程中所發(fā)揮的作用。我們也堅(jiān)信，我們有辦法讓航空可持續(xù)發(fā)展，并在我們的社會中發(fā)揮更大的作用。