7月初，國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的全球航空運輸業(yè)財務(wù)預(yù)期報告預(yù)測，2020年全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤率下降20.1%。國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“政府的財政支持對正在‘燒錢’的航空公司來說至關(guān)重要?！?

但這并不意味著國際航空業(yè)將一直處于低谷，事實上，航空業(yè)可能已經(jīng)觸底并緩慢恢復?！叭绻咔椴辉俪霈F(xiàn)第二輪更大面積擴散，那么航空業(yè)最艱難的時期已經(jīng)過去。行業(yè)復蘇的關(guān)鍵是全球執(zhí)行統(tǒng)一的重啟措施，確保旅客和機組人員的安全。采用有效的接觸者追蹤系統(tǒng)，將幫助樹立重啟信心。這是行業(yè)復蘇的重要力量，全球的生產(chǎn)總值約有10%來自旅游業(yè)，其中大部分依賴于航空旅行。鼓勵人們再次安全飛行是拉動經(jīng)濟增長的動力。”德·朱尼亞克說。

報告預(yù)測，2020年的客運量同比2019年預(yù)期下降54.7%?？瓦\量大致減半，只有22.5億人次，等同于2006年的水平。收入降幅將大于需求降幅，反映出航空公司試圖通過價格刺激來鼓勵人們再次搭乘飛機。預(yù)計2020年的平均載客率為62.7%，比2019年的載客率低約20個百分點。從各地區(qū)表現(xiàn)來看，2020年，所有地區(qū)都將出現(xiàn)虧損。

報告預(yù)計，2021年，隨著全球各地隔離的開放和需求增長，行業(yè)有望將虧損減至158億美元，凈利潤率下降2.6%。航空公司進入復蘇期，但許多績效指標仍低于疫情前水平。其中，客運總量預(yù)計將回升至33.8億人次，總收入預(yù)計達5980億美元，比2020年增長42%，但仍比2019年低29%。

“2021年，航空公司的財務(wù)狀況仍很脆弱?？瓦\收入將比2019年減少1/3以上。想要損失減少，重點在于各地重新開放后旅客數(shù)量的增加。強勢的貨運業(yè)務(wù)和相對較低的燃油價格也將推動行業(yè)的發(fā)展。航空公司之間的競爭無疑將更加激烈。2022年全球航空業(yè)的挑戰(zhàn)將是減少2021年的虧損并實現(xiàn)盈利?！钡隆ぶ炷醽喛苏f。

報告最后指出，信心十分重要。出行方式可能會發(fā)生變化。航空旅行的開放可能是漸進的，首先是國內(nèi)市場，然后是區(qū)域市場，最后是國際市場。研究表明，在疫情得到控制后的幾個月內(nèi)，約60%的旅行者期望重新開始旅行。同一項研究還表明，在個人經(jīng)濟狀況穩(wěn)定之前如果采取隔離措施，潛在旅行者的比例會更高?！爱斎藗儗ψ约旱膫€人財務(wù)狀況和旅客安全措施充滿信心時，就會想要重新飛行?！钡隆ぶ炷醽喛苏f。