在當(dāng)前構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，加快暢通物流大通道已經(jīng)成為重要發(fā)力點(diǎn)。不少地方提出加快建設(shè)國(guó)際物流樞紐，蓄勢(shì)打造新物流大通道。與此同時(shí)，在新基建領(lǐng)銜下，以智慧物流支撐新發(fā)展格局建設(shè)的步伐也在加快。

專家表示，圍繞暢通“雙循環(huán)”，新物流大通道將加速成型。隨著政策紅利持續(xù)釋放，物流行業(yè)將迎來新的變革機(jī)遇。

讓源源貨流暢通內(nèi)外

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月31日晚6時(shí)許，在比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)，一架來自中國(guó)滿載近百噸商品的貨機(jī)徐徐降落。這是菜鳥網(wǎng)絡(luò)開通的杭州到列日洲際航線的一架貨機(jī)。在菜鳥跨境包裹網(wǎng)絡(luò)中，像這樣來自中國(guó)的大型物流貨機(jī)幾乎每天都有一班或兩班降落在列日機(jī)場(chǎng)。

列日機(jī)場(chǎng)是位列歐洲貨運(yùn)吞吐量第五的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。記者采訪獲悉，列日已經(jīng)成為菜鳥海外部署的重心。菜鳥在這里建設(shè)了集倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)以及電子關(guān)務(wù)為一體的ehub（數(shù)字貿(mào)易樞紐），通過洲際航線、中歐班列連接中國(guó)和歐洲，并以列日為中心部署覆蓋歐洲核心國(guó)家的卡車網(wǎng)絡(luò)。

讓源源貨流暢通內(nèi)外，已經(jīng)成為構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的重要支撐。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，1至7月物流總需求延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，物流總額增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，物流運(yùn)行呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)，全國(guó)社會(huì)物流總額為149.7萬億元，同比增長(zhǎng)0.5%。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，7月份我國(guó)貨物貿(mào)易出口額1.69萬億元，增長(zhǎng)10.4%，延續(xù)了6月份的向好態(tài)勢(shì)。

“要形成國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，順暢的現(xiàn)代物流體系不可或缺。”中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤和林對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，不管是國(guó)內(nèi)大循環(huán)，還是國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)，循環(huán)本身意味著生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)順暢聯(lián)通，其中作為主要環(huán)節(jié)的流通具有重要意義，而流通最重要的就是物流。

盤和林表示，我國(guó)是制造業(yè)大國(guó)和貨物貿(mào)易出口第一大國(guó)，但目前國(guó)際快遞物流和航空貨運(yùn)發(fā)展程度并不能與之相匹配。盡快補(bǔ)齊我國(guó)在運(yùn)力、物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)等方面的短板已迫在眉睫。在提升運(yùn)力方面，既要增加貨機(jī)數(shù)量、物流航線，也要加快建設(shè)航空樞紐、鐵路樞紐以及航路樞紐。在提升國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)海外網(wǎng)絡(luò)控制能力，完善海外物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

物流大通道將加速成型

記者從多地了解到，加快打造新物流大通道，已經(jīng)成為暢通“雙循環(huán)”的重頭戲。

作為粵港澳大灣區(qū)背景下深港之間的大型互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施，蓮塘/香園圍口岸8月26日正式開通啟用。蓮塘海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)李慧鵬表示，蓮塘/香園圍口岸的建成，標(biāo)志著深圳“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”發(fā)展戰(zhàn)略全面落地，粵港澳大灣區(qū)再添一條物流大通道。

這并不是個(gè)例。當(dāng)前，不少地方都在加快建設(shè)國(guó)際物流樞紐，蓄勢(shì)打造新物流大通道。

據(jù)山東濟(jì)南市口岸物流辦消息，為打造對(duì)外開放新高地，濟(jì)南加緊構(gòu)建“陸海空”協(xié)同發(fā)展的國(guó)際物流大通道。航空方面，正打造國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐；陸路方面，正打造歐亞班列集結(jié)中心；內(nèi)陸港方面，依托內(nèi)陸港鐵路場(chǎng)站構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)大通道。

據(jù)山東青島市交通運(yùn)輸局消息，青島將謀劃對(duì)外大門戶、大通道建設(shè)，以重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為支撐，構(gòu)建東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的開放格局，努力打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際性綜合交通樞紐和國(guó)際物流中心城市。到2022年，海陸空鐵“四港聯(lián)動(dòng)”，東接日韓、西聯(lián)上合歐洲、南通東盟南亞、北達(dá)蒙俄的國(guó)際物流大通道更加通暢，基本形成內(nèi)暢外聯(lián)、東西互濟(jì)、陸海統(tǒng)籌、智慧高效的現(xiàn)代交通物流運(yùn)行體系。

云南省近日出臺(tái)《關(guān)于加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的決定》，將現(xiàn)代物流業(yè)確立為重點(diǎn)打造的五個(gè)萬億級(jí)支柱產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)悉，云南將積極參與境外陸海國(guó)際聯(lián)運(yùn)物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，推進(jìn)國(guó)家物流樞紐、多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施“雙十”重大工程實(shí)施。布局拓展面向環(huán)印度洋周邊經(jīng)濟(jì)圈及銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)、京津冀、長(zhǎng)三角和成渝經(jīng)濟(jì)圈的跨區(qū)域物流網(wǎng)，形成國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)互促發(fā)展新格局。

“物流大通道實(shí)際上扮演了兩個(gè)角色，其一是物流的基礎(chǔ)設(shè)施，減少國(guó)家、地區(qū)間貨物流通的程序，降低貨物運(yùn)輸成本；其二是提供規(guī)范的物流平臺(tái)，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)形成規(guī)模效應(yīng)，更好地發(fā)揮平臺(tái)效應(yīng)?！北P和林表示。

商務(wù)部研究院副研究員龐超然在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，流通作為連接生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁，在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、推動(dòng)要素高效集聚和優(yōu)化配置方面發(fā)揮著基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性作用。在加快構(gòu)建雙循環(huán)發(fā)展新格局背景下，加速構(gòu)建物流大通道將提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局重塑，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)國(guó)內(nèi)外要素高效聯(lián)通。

物流行業(yè)迎來新變革機(jī)遇

值得注意的是，助力暢通“雙循環(huán)”，以交通新基建為引領(lǐng)，推進(jìn)物流供應(yīng)鏈體系升級(jí)的步伐也在加快。相關(guān)部門正在加快勾勒物流領(lǐng)域新基建“施工圖”。

今年6月，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》，提出推動(dòng)降低物流成本與新基建相結(jié)合，加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)、智慧公路、智慧港口、智慧物流園區(qū)等融合型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣運(yùn)用5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)。

交通運(yùn)輸部8月6日印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確提出要以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能。

在恒大集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平看來，新基建短期有助于擴(kuò)大內(nèi)需，長(zhǎng)期能夠增加有效供給，提升產(chǎn)業(yè)鏈，將是“雙循環(huán)”的主要抓手之一。

盤和林指出，未來新基建必須瞄準(zhǔn)支撐“雙循環(huán)”以及高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)代物流體系。通過感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等，助力物流體系更加高效運(yùn)行；通過對(duì)大量終端設(shè)備收集的用戶信息處理，幫助供應(yīng)鏈更好地進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和決策。龐超然也認(rèn)為，關(guān)鍵在于推動(dòng)現(xiàn)代信息技術(shù)與物流業(yè)發(fā)展深度融合，提高物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行組織效率，提升行業(yè)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

專家還表示，圍繞暢通“雙循環(huán)”，政策紅利有望持續(xù)釋放，物流行業(yè)將迎來新的變革機(jī)遇。

龐超然指出，未來我國(guó)要進(jìn)一步提升物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際化能力，一方面要堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，遵循現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，培育國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體，為市場(chǎng)發(fā)展?fàn)I造良好的營(yíng)商環(huán)境，提升企業(yè)國(guó)際化能力，支持企業(yè)通過兼并收購(gòu)等方式整合國(guó)內(nèi)國(guó)外物流產(chǎn)業(yè)資源，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。另一方面要加強(qiáng)政策引導(dǎo)，圍繞制約我國(guó)供給物流發(fā)展面臨的系統(tǒng)規(guī)劃、空間布局、資源整合和發(fā)展方式等問題精準(zhǔn)發(fā)力，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，出臺(tái)提升國(guó)際物流能力的指導(dǎo)意見，為鼓勵(lì)發(fā)展國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)營(yíng)造良好的政策環(huán)境。

盤和林認(rèn)為，物流行業(yè)要搶抓政策機(jī)遇，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，充分利用新基建帶來的基礎(chǔ)設(shè)施紅利，從而更好地融入“雙循環(huán)”體系。

“推動(dòng)物流行業(yè)和企業(yè)發(fā)展，關(guān)鍵是在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方面發(fā)力?！饼嫵槐硎?，要圍繞“鞏固、增強(qiáng)、提升、暢通”八字方針，進(jìn)一步鞏固現(xiàn)有物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，不斷吸收和應(yīng)用新技術(shù)，聚集高端人才，持續(xù)修煉企業(yè)內(nèi)功，增強(qiáng)和提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力。